摩托车新燃料乙醇汽油
(发布日期：2005/9/26)
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什么是乙醇汽油？
通俗地说，乙醇汽油就是将从玉米、小麦等粮食中练出来的高纯度无水乙醇与汽油按一定比例调配而形成的一种新型燃料，具体是指：在不添加含氧化合物的液体烃类中，加入一定量变性燃料乙醇（指加入变性剂后不能饮用只能作燃料用的乙醇）后用作点燃式内燃机的燃料。如果加入量为10%（体积比V/V），则称为E10。
我国石油科学院在对车用乙醇汽油及变性燃料乙醇进行可行性研究的基础上，对其主要理化指标及试验方法进行了研究，并由国家有关部门授权，分别制定了车用乙醇汽油国家标准GB18351-2001及变性燃料乙醇国家标准GB18350-2001。为保证车用乙醇汽油的质量，对各炼油厂生产的车用乙醇汽油调和组分油的质量进行控制，并据此制定了中国石油化工股份有限公司统一的企业标准Q/SHR010-2001，同时根据变性燃料乙醇对有色金属材料腐蚀性的研究结果研制开发了金属腐蚀抑制剂。
一、乙醇汽油的性能
根据我国石油科学院对12辆试验车型进行的不同比例（7.7%、10%、15%）变性燃料乙醇汽油组分的试验表明，变性燃料乙醇调入汽油后辛烷值升高，可明显提高汽油的抗爆性能，使汽油中的调和辛烷值也提高；其次是乙醇具有较高的含氧量，能够促进燃烧，降低尾气排放；其三是车用乙醇汽油中的乙醇具有自洁功能，不仅能有效防止燃油系统内的积炭形成，保持油路畅通，减少为清洗疏通油路而需要购买其他添加剂的费用开支，而且有利于提高摩托车的动力性能，减少摩托车故障率。然而乙醇对有色金属具有一定的腐蚀作用，必须在乙醇汽油中加入金属腐蚀抑制剂才能使用，否则会对金属油箱、化油器、金属管接头等零部件造成腐蚀和伤害。
据介绍，车用乙醇汽油国外称为汽油醇（GASOHOL），这种燃料乙醇可使汽油辛烷值提高3%，氧含量增加3.5%，是清洁、绿色能源，在世界上被许多农业资源国使用，特别是美国、巴西和欧共体等国家，它在刺激农业生产，减少对石油的依赖，增加农民收入等方面给国家带来了巨大综合效益。
二、乙醇汽油的发展前景
据资料显示，我国石油资源人均占有量不及世界平均水平的1/16，原油供求矛盾日益突出，从1993年起，我国成为石油净进口国，每年要花大量外汇进口石油及石油产品。2003年的海湾战争导致全球石油价格上扬，而作为中国这个石油需求大国，石油更关系着黎民百姓的生活，节约石油已成为社会共同的话题。因此，开发生产汽油替代产品，提高石油产品的利用率已势在必行。
1、有利于开辟我国过剩粮食新的市场空间
研究表明，生产1吨高纯度无水乙醇大概要消耗3吨粮食，按照乙醇汽油10%的配兑比例，可以调配出约10吨乙醇汽油。目前，我国汽油的消耗量约3600万吨，推广应用车用乙醇汽油已成为国家的一项战略性举措，将为大量积压在仓库里的过剩粮食开辟新的市场空间，形成一个长期、稳定及可控的粮食消费市场。据了解，目前我国的粮食总产量已达5亿吨，由于粮食深加工环节跟不上而被大量积压在仓库里。近年来，全国每年有400~500万吨的富余小麦没有去处，为存放这些粮食，国家拿出了400亿元巨资建库存粮，每年还给予100多亿元的财政补贴。把小麦、玉米等转化成一种清洁车用乙醇汽油后，由于乙醇的加入量可大可小，具有很大的调节空间，丰年多转化，欠年少转化，国家通过宏观调控，可以很容易地把国家粮食贮备保持在任何水平上，对有效解决剩余粮食深加工转化问题，稳定粮价和农民收入具有十分重要的意义。
我国已经将该项目列入“十五”发展计划，并从2003年7月1日起在河南、黑龙江、吉林等省开始了车用乙醇汽油的推广试点工作，在河南省郑州、洛阳、南阳三个市区范围内，除保留少数90号、93号普通汽油加油站以供特殊情况使用外，其余加油站全部改为销售相应牌号的E90、E93号车用乙醇汽油。截至2003年9月底，这三个城市40万辆机动车已“喝”掉乙醇汽油约17.6万吨、“吃”掉陈化粮8.8万吨，形成了一整套乙醇汽油生产、储运、销售和使用技术经验，争取到2004年底，全省乙醇汽油年销售量要超过130万吨，燃料乙醇生产能力达到30万吨，每年“吃”掉陈化粮105万吨，在国内形成具有较强竞争力的燃料乙醇和车用乙醇产业。
吉林省所有使用汽油的汽车、摩托车从2003年10月18日零时起已经全面停止使用普通90号、93号汽油，全面推广使用同牌号的车用E90、E93号乙醇汽油。车用乙醇汽油与普通汽油相比不会增加费用，在耗油量上二者总体上基本持平，在价格上，国家已规定暂与普通汽油同标同价。吉林省是我国玉米的主产区，年产量多年稳定在200亿公斤，玉米的人均占有量、商品率、出口量均列为全国第一，玉米库存数亿公斤，为消化玉米库存，国家已将吉林省定为乙醇汽油的生产基地，第一条年产30万吨乙醇的生产线已于2003年9月19日建成投产，与汽油混配后后可形成300万吨的车用乙醇汽油。为确保乙醇汽油顺利推广，吉林省把工作重点放在加油站和车辆清理上，到目前为止已经改造了2400多座加油站，确保2003年10月17日以后不再销售乙醇含量在10%以下的汽油，并提倡对行驶3万公里以上的车辆进行清洗，引导车主为保障车辆安全行驶主动参加清洗，避免大量车辆不清洗可能造成的行驶故障。车用乙醇汽油的推广使用，对吉林省农业结构，对于工业支柱产业的形成和壮大，增加农民收入，作用是直接的也是现实的。
据国家有关部门表示：2005年前要初步形成全国推广使用车用乙醇汽油的局面，它的广泛使用将很大程度地解决粮食生产相对过剩而影响我国经济和社会可持续发展的问题。
2、有效缓解环境污染日益加剧的燃眉之急
为了贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，控制摩托车排放造成的污染，2003年1月13日，国家环保总局、原国家经济贸易委员会和科学技术部以环发[2003]7号文件的形式联合发布了“关于发布《摩托车排放污染防治技术政策》的通知”，要求各省、各自治区、直辖市的环境保护局（厅）、经贸委（经委）和科委（科技厅）遵照此次发布的《摩托车排放污染防治技术政策》执行，从2004年起新定型的摩托车产品污染物的排放应达到相当于欧Ⅱ的排放标准，到2006年前后我国所有新定型的摩托车产品污染物排放应达到国际先进排放控制水平。而乙醇汽油可使汽油辛烷提高3%，氧含量增加3.5%，对改善能源的利用结构和较大幅度降低摩托车的排放污染物等方面有着深远的社会意义。
总之，推广使用车用乙醇汽油已成国家一项战略性举措，将很大程度地解决我国石油资源短缺、粮食生产相对过剩、环境污染加剧三大影响我国经济和社会可持续发展的问题。
3、存在的问题
推广使用乙醇汽油是一项利国利民的综合性系统工程，虽然势在必行，前景良好，但还存在一系列问题有待进一步完善和各部门的通力协作。例如车用乙醇汽油对在用车的适应性研究，在高寒或高温、高湿地区的应用试验研究，油耗及醛类排放物的研究等有待补充完善；国家还应从政策上予以支持推广使用车用乙醇汽油，制定推广使用的相关政策，及时解决乙醇加入汽油后产生的一些新问题，保证在储运过程中整个系统干净和不含水，如果发生乙醇与汽油相分离，分出的水必须送往专门的废水处理厂进行处理；目前国家对试点加油站每销售1吨乙醇汽油给10%的差价补贴，只有扩大生产规模，对玉米、小麦及副产品“吃干榨净”，才能有效降低成本。[1] |
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